@김해본좌맞다 설계할때 가속성능이 100이면
브레이크성능은 120 이렇게한다

@009955브레이크 마력으로 환산하면 소형차도 500마력이 넘음
아반테의 최고출력은 120마력
그냥 브레이크가 엔진 출력 씹어먹는데 
아직도 급발진 타령하는거 자체가 능지 딸리는거임

@김해본좌급발진 선동때문에 페달혼동부터 체크해야되는데 자꾸 엉뚱한거 체크하라고 해서 더 큰 사고를 유발하고 있음 베스트 댓글

@김해본좌결론 : 능지의 문제

@김해본좌그 삼촌 찾는 급발진 영상보면 브레이크 엄청 밟아서 브레이크에 불이나고 있던데 이런건 뭐임?

@여우비팬엔진 오일이나 엔진오일 필터 제때 안갈면 엔진오일이 터보로 빨려들어가서 엔진오일이 연료 역할을 하게돼서 엔진이 꺼지지않고 급발진 현상이 일어나기도 한대요

@김해본좌가족 급발진 영상이나 경찰한테 전화하면서 급발진하는영상은 브레이크가 안밟힌다고 전화하면서 계속말하는데??
경찰들이 그차량 뒤에보니 바퀴 스파크튀기면서도 계속 강제 주행된다고 되어있는데 이부분은 어케설명할거임?

@파이즈리여론 때문에 봐주기 한거지 뭐 ㅋㅋ
근대 그 다음에 자동차 회사 상대로 고소했자나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@파이즈리KGM은 끝으로 "원고들이 자체적으로 진행한 AEB 재연시험은 법원을 통하지 않은 사적 감정으로, 객관성이 담보된 증거 방법이라 보기 어렵다"고 지적했다.

KGM은 크게 ▲ 지난 4월 19일 진행됐던 공식 재연시험 방법이 사고 당시 모습과 상이한 점 ▲ KGM이 제안한 추가 주행 시험 결과 국과수와 유사한 결과가 나온 점 ▲ 원고들이 지난 5월 27일 진행한 자동 긴급 제동장치(AEB) 기능 재연시험은 객관성이 결여된 점 등 3가지를 주장했다.

KGM은 "국과수는 블랙박스 영상을 비롯한 수많은 영상과 녹음된 주행음 분석 등 여러 방면에서 면밀한 검토를 통해 차량에 기계적 결함이 없다고 나온 사고조사보고서를 법원에 제출했다"며 "재판 과정에서 위 결론을 뒤집을만한 증거가 전혀 발견되지 않은 상황"이라고 강조했다.